Depuis ses débuts il y a plus de quatre-vingt-dix ans, Pratt & Whitney est à l’avant-garde des avancées révolutionnaires en matière d’efficacité et de performances des moteurs d’avion. Grâce à nos investissements et à notre expertise, nous ne cessons de faire progresser ces avancées et, avec un portefeuille de produits qui couvre tous les types d’aéronefs – des hélicoptères aux grands jets commerciaux – nos technologies jouent un rôle clé dans la création de solutions de transport aérien durables.
GTF : la durabilité commence par l'équipement
Avec un investissement de plus de 10 milliards $ sur deux décennies, Pratt & Whitney a innové avec le moteur GTF (Geared Turbofan), qui a permis d’améliorer de 16 à 20 % le rendement énergétique des avions monocouloirs, tout en réduisant les émissions de NOx de 50 % et l’empreinte sonore de 75 %. Cette technologie révolutionnaire a déjà permis aux compagnies aériennes de réaliser une croissance plus durable, en connectant plus de personnes, tout en réalisant des économies d’émissions de CO2 de l’ordre de plusieurs millions de tonnes.
Mais le GTF n’a pas encore montré son plein potentiel. Il fournit l’architecture de base pour maximiser l’efficacité de la propulsion, permettant des améliorations encore plus importantes de l’efficacité dans les années à venir.
Tout grand pouvoir s'accompange d'une grande durabilité
Nous avons déjà démontré ce potentiel avec le lancement du moteur Pratt & Whitney GTF AdvantageMC pour les avions de la famille Airbus A320neo. Première évolution du GTF, le GTF Advantage apporte une amélioration supplémentaire de 1 % en consommation de carburant et en émissions de CO2, tout en offrant une poussée encore plus puissante. Le GTF Advantage témoigne de notre engagement à développer l’architecture GTF pour les gros aéronefs de transport.
Un turbopropulseur à l'efficacité inégalée
Pratt & Whitney s’engage également à améliorer en permanence l’efficacité de ses turbopropulseurs, les meilleurs de l’industrie. Avec le lancement du moteur PW127XT-M pour les avions ATR 42/72, Pratt & Whitney a établi une nouvelle référence en matière de performances pour cette catégorie de moteurs, offrant un rendement énergétique supérieur de 3 % et des émissions de CO2 inférieures, tout en affichant des coûts de maintenance inférieurs de 20 % et des temps de vol prolongés de 40 %. Cela renforce les avantages uniques en matière de durabilité des turbopropulseurs régionaux, qui peuvent être jusqu’à 40 % plus efficaces que les jets régionaux pour des missions équivalentes.
Technologie de propulsion hybride-électrique
À mesure que nous progressons dans notre compréhension des systèmes d’aéronefs électrifiés, les configurations de moteurs hybrides électriques offrent des possibilités d’optimiser les performances et de réduire davantage la consommation de carburant et les émissions de CO2. Pratt & Whitney Canada vise une amélioration de 30 % du rendement énergétique avec son démonstrateur d’avion régional hybride électrique, développé en partenariat avec Collins Aerospace et De Havilland Aircraft of Canada.
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Matériaux de prochaine génération
L’augmentation de l’efficacité thermique est un autre moyen de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Nous sommes à l’avant-garde du développement de matériaux de pointe comme les composites à matrice céramique (CMC), qui peuvent résister à des températures plus élevées et permettre une plus grande efficacité des turbines à gaz.
Pratt & Whitney exploite une installation de développement de CMC à Carlsbad, en Californie, et collabore avec la NASA pour approfondir cette technologie dans le cadre du projet Hybrid Thermally Efficient Core (HyTEC).