Autre services de surveillance de l'état du moteur

Système d’acquisition de données aéronautiques qui est une cellule montée sur des moniteurs d’aéronefs à voilure fixe et qui enregistre automatiquement les paramètres de vol essentiels sur des moteurs simples ou doubles.

Système d’acquisition numérique de données d’aéronef qui collecte les paramètres de vol essentiels directement à partir d’un bus de données ARNIC 429 ou de capteurs analogiques. Il surveille et enregistre automatiquement les paramètres de vol essentiels sur les moteurs simples ou doubles.

Système d’acquisition hybride de données d’aéronef qui collecte les paramètres de vol essentiels directement à partir d’un bus de données ARNIC 429 ou de capteurs analogiques et discrets. Il surveille et enregistre automatiquement les paramètres de vol essentiels sur les moteurs simples ou doubles.

Système monté sur cellule pour aéronef rotatif. Il surveille les moteurs doubles.

Système monté sur cellule pour aéronef rotatif. Il comprend une fonction de commande de démarrage moteur et contribue à la séquence de démarrage en régulant et limitant les pointes de température dommageables dans la partie chaude du moteur. Il empêche les occurrences de démarrage à chaud. Les données obtenues fournissent des détails sur ce qui s’est produit avant, pendant et immédiatement après un dépassement ou un événement. Il calcule automatiquement en secondes plutôt que de recourir à des calculs manuels qui prennent des heures.

Système de communication intégré grâce auquel les données de performance du moteur et de l’appareil sont envoyées à une base de données centrale sans l’intervention d’un opérateur.

Il permet la communication entre des modules du système de commande du moteur (EEC, DCU, EDU) et un ordinateur portatif doté d’une interface Windows. Il donne la possibilité aux opérateurs de télécharger des données enregistrées par les contrôles du moteur pour télécharger des paramètres de configuration. Il effectue un enregistrement en temps réel des données pour le dépannage du moteur.

Il fournit l’historique des défaillances, des événements et des dépassements, ainsi que les données connexes du moteur qui ont été enregistrées. Il fournit des outils d’analyse pour examiner toutes les données enregistrées par les contrôles du moteur. Il établit le lien entre un code de défaillance et une mesure de maintenance tirée du manuel de maintenance du moteur.

Elle rassemble les câbles et l’adaptateur ainsi que tous les logiciels nécessaires pour effectuer des activités de maintenance en escale et des tâches diagnostiques. Elle inclut un module de transfert et un module de diagnostic GBSLite pour enregistrer et télécharger les données du moteur envoyées par le système de contrôle du moteur afin d’analyser les données de diagnostic du moteur. Elle inclut des manuels techniques électroniques interactifs afin de relier la défaillance du moteur aux mesures correctives.

Le système Jet Engine Data Acquisition (JEDA) est utilisé pour fournir des renseignements de diagnostic de panne pour les moteurs dotés de systèmes de régulation moteur (ECU) et de vérins de commande de vanne de décharge (BVC) sans capacités de diagnostic intégrées. Ce système sans fil basé au sol sert à récupérer les codes d’anomalie du moteur, à effectuer les procédures de réglage de la poussée et le dépannage de la vanne de décharge. Il offre la possibilité de se déplacer autour de l’aéronef et les données sont transmises sans fil à un assistant numérique personnel (PDA) pour procéder au dépannage des pannes et des performances du moteur.