PT6T TWIN-PAC®

Les moteurs PT6T offrent des puissances sur l’arbre allant de 1800 à plus de 2200 SHP. Les dernières percées en aérodynamique et les technologies de pointe au chapitre des matériaux ont permis d’accroître la puissance de ces moteurs sans en augmenter la taille de beaucoup. D’autres innovations en ont encore facilité l’utilisation, notamment l’intégration sur certains modèles d’un régulateur électronique moteur (electronic engine control ou EEC). La configuration de base du PT6T consiste en deux sections motrices PT6A couplées à un réducteur commun avec un embrayage novateur qui permet le fonctionnement avec un seul moteur ou les deux. Les sections motrices sont identiques à celle du turbopropulseur PT6A, à savoir une configuration à deux arbres dotée d’un compresseur multiétage entraîné par une turbine de compresseur monoétage et un arbre indépendant qui relie la turbine motrice à l’arbre de sortie par l’intermédiaire du réducteur commun. En fait, la première section motrice du PT6T-3 était la même que pour le turbopropulseur d’avion de ligne PT6A-34, ce qui explique que le premier moteur d’hélicoptère de Pratt & Whitney ait hérité de la fiabilité caractéristique de ce type d’appareils.