Bien plus qu’un moteur

Catégorie de 500 à 1900 SHP

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Le PT6A est le moteur le plus populaire de sa catégorie dans le monde et l’une des plus grandes réussites de Pratt & Whitney. L’expérience acquise avec le PT6A nous a permis de donner naissance à plusieurs familles de moteurs qui ont fait de Pratt & Whitney un leader mondial du marché des turbines à gaz.

La famille de moteurs PT6A ne cesse d’évoluer en intégrant de nouvelles technologies afin de surpasser les attentes des clients

Le moteur PT6A offre le meilleur des deux mondes : une réussite historique et des innovations technologiques d’avant-garde. D’une part, sa technologie éprouvée repose sur des succès d’ingénierie qui ont a permis d’écrire, avec nos partenaires, de nouvelles pages de l’histoire de l’aviation. D’autre part, sa technologie révolutionnaire continue d’élargir les possibilités d’applications aéronautiques.   

L’architecture flexible du moteur et sa conception modulaire à flux inversé simplifient l’installation des monomoteurs autant que des bimoteurs ainsi que la configuration des hélices tractives et propulsives.

Il est possible d’effectuer une maintenance simple sans dépose pour une majorité de tâches, alors que d’autres moteurs nécessitent une visite à l’atelier.

Du fait de l’accès à tous les composants externes, aucun autre moteur du segment de l’aviation générale n’est plus facile d’entretien que le PT6A.

La configuration novatrice du PT6A est un facteur clé de son succès; en effet, l’entrée d’air placée à l’arrière et le poste de détente orienté vers l’avant accélèrent les tâches d’entretien en permettant l’inspection de la partie chaude sans dépose, et ce, dans la plupart des configurations d’avion.

Le PT6A est un moteur à deux arbres, doté d’un compresseur multiétage entraîné par une turbine de compresseur monoétage et un arbre indépendant qui relie la turbine de travail à l’hélice par l’intermédiaire d’un réducteur épicycloïdal concentrique.

Spécifications

La famille de moteurs PT6A regroupe trois séries de modèles aux degrés de puissance divers appelés respectivement les « petits », « moyens » et « gros » PT6A.

Engines Catégorie de puissance thermo*  (puissance équivalente sur l’arbre) Catégorie de puissance mécanique* (puissance sur l’arbre)  Vitesse de l’hélice (max, tr/min) Hauteur** (pouces) Largeur** (pouces) Longueur** (pouces)
« Petits » PT6A (A-11 à A-140) 600 à 1075  500 à 900  1,900 à 2,200  21 à 25  21.5  61.5 à 64
« Moyens » PT6A (A-41 à A-62) 1,000 à 1,400 850 à 1,050  1,700 à 2,000 22 19.5  66 à 72
« Gros » PT6A (A-64 à A-68) 1,400 à 1,900 700 à 1,900 1,700 à 2,000 22 19.5  69 à 75.5 

* Les puissances sont des valeurs approximatives au décollage, déterminées au niveau de la mer, pour une journée standard, dans des conditions statiques, moteur non installé.

** Les dimensions sont des valeurs approximatives.

***Puissance équivalente sur l’arbre : Iinclut la contribution équivalente estimée de la poussée des gaz d’échappement.

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