60 ANS D’INNOVATION, ÇA COMPTE!
La famille de moteurs PT6 – la plus populaire et la plus polyvalente – célèbre 60 ans d’excellence et d’innovation. Des fabricants d’avions à voilure fixe et d’hélicoptères du monde entier l’ont adoptée. Plus de 64 000 moteurs PT6 ont été fabriqués depuis son lancement en 1963, qui équipent 155 plateformes aéronautiques différentes. Le PT6, qui a franchi les 500 millions d’heures de vol, est sans égal en matière de performance, de fiabilité et de disponibilité technique. 60 ans d’innovation, ça compte lorsqu’il s’agit d’offrir le summum en matière de produits et services.
#CountOnPW
Moteur PT6E-66XT
En 2022, un deuxième modèle de moteur PT6E s’ajoute au PT6 E-SeriesMC – la première famille de moteurs destinée à l’aviation générale à disposer d’un système intégré de commande électronique du moteur et de l’hélice.
Moteur PT6E-67XP
En 2019, Pratt & Whitney Canada lance un nouveau turbopropulseur destiné au segment de l’aviation générale, le moteur PT6 E-SeriesMC, établissant des normes inédites au chapitre du rendement, des systèmes de commande, de l’intelligence des données et des solutions clients.
Turbomoteur PT6C
Turbomoteur PT6B
En 1985, le PT6B-36, appelé à propulser le bimoteur S-76B de Sikorsky, donne naissance à la famille de turbomoteurs PT6B. Le nouveau moteur augmente la puissance du S-76 de 46 % par rapport aux précédents modèles de l’appareil.
Turbomoteur PT6T
Le PT6T est mis en service en janvier 1970. Dotés d’une double section motrice produisant une puissance sur l’arbre de 1 800 à 2 000 SHP, les 11 modèles de PT6T existants ont fait la preuve de leur polyvalence dans une grande variété d’applications. Quelque 350 exploitants dans une centaine de pays ont adopté l’un des modèles PT6T.
La famille de moteurs PT6
En décembre 1963, P&WC expédie le premier moteur de série PT6, le PT6A-6, à la Beech Aircraft Company pour son Beech 87, qui deviendra par la suite le King Air. Le PT6A-6, turbine à gaz à la fine pointe de l’innovation, représentait une véritable avancée technologique par rapport aux moteurs à piston traditionnellement utilisés pour équiper les petits appareils. En effet, les turbines à gaz ont un rapport puissance/poids plus élevé.