Service de compensation carbone
Pour les avions d'affaires, les hélicoptères, les avions d'aviation générale et les avions régionaux
Un moyen transparent, rentable et souple de compenser l'empreinte carbone de votre avion et d'appuyer vos objectifs en matière de développement durable. Le service est offert pour tous les aéronefs propulsés par P&WC en tant qu'ajout flexible à un Programme d'entretien ESPMC ou à un programme FMPMC, ainsi que pour les clients qui ne participent pas à un programme d'entretien. Nous sommes également en mesure de compenser les aéronefs non motorisés par P&WC pour soutenir vos opérations de flottes mixtes.
Découvrez comment les crédits de compensation carbone sont investis dans divers projets conformes à la norme CORSIA de l'OACI en faveur d'une plus grande durabilité et d'un écosystème plus vert.
Initiative sur le climat du forêt BigCoast — Colombie-Britannique, Canada
Promouvoir des meilleures pratiques culinaires — Nigéria, Afrique
Comment fonctionne le service de compensation carbone de P&WC ?
P&WC estime les émissions de CO2 en fonction de votre modèle de moteur et des heures de vol déclarées et compense les émissions en obtenant des crédits de compensation de carbone de haute qualité, conforme à la norme CORSIA de l'OACI, auprès d'Azzera, un chef de file en matière de solutions de développement durable. Chaque crédit représente environ une tonne de CO2 compensée et vous recevez un certificat de compensation carbone. Pour les clients inscrits à un programme d'entretien de P&WC, le processus est entièrement automatisé - il suffit de payer des frais supplémentaires par heure de vol en fonction de votre modèle de moteur, qui s'ajoutent au tarif de votre programme d'entretien. Les clients qui ne participent pas à un programme d'entretien ou qui compensent des aéronefs autres que ceux de P&WC peuvent s'inscrire au service en achetant des blocs d'heures de compensation.
Qu'est-ce que la compensation carbone ?
La compensation carbone est le terme utilisé pour désigner l'action consistant à réduire le dioxyde de carbone (CO2) dans l'atmosphère afin de compenser les émissions de CO2 produites ailleurs. La réduction du CO2 à partir d'un endroit différent de la source de CO2 est une option viable, car le CO2 a le même effet sur l'atmosphère, quel que soit l'endroit où il est créé ou compensé.
Qui est Azzera et quelle est son approche de la compensation ?
P&WC s'approvisionne en crédits compensatoires de carbone de haute qualité auprès d'Azzera, un chef de file en matière de solutions de développement durable.
Azzera s'aligne sur les normes les plus élevées en matière de compensation carbone, adhérant aux principes de compensation d'Oxford révisés en 2024. Ces principes guident leur approche stratégique de la compensation carbone, en veillant à ce que leurs portefeuilles donnent la priorité aux réductions d'émissions, s'appuient sur des crédits carbone de haute qualité et soutiennent des solutions innovantes et intégrées pour atteindre le zéro net.
Les principes reconnaissent que si les mécanismes actuels du marché s'appuient fortement sur des projets d'évitement, l'objectif ultime est de passer à des projets qui éliminent activement le carbone de l'atmosphère. Cette transition est essentielle pour atteindre les objectifs mondiaux fixés dans le cadre de l'Accord de Paris pour limiter le réchauffement climatique.
Comment la compensation carbone est-elle réalisée ?
La compensation de CO2 est obtenue en investissant dans des projets qui réduisent le CO2 dans l'atmosphère, comme la protection des zones contre la déforestation et le remplacement des centrales électriques à combustibles fossiles par des parcs éoliens. Les projets éligibles au Service de compensation carbone de P&WC doivent être certifiés selon des normes reconnues afin de garantir
- Permanence de la réduction des émissions
- Assurance que la réduction n'aurait pas eu lieu sans la contribution financière en tant que catalyseur (c'est-à-dire que la réduction des émissions n'aurait pas eu lieu autrement en raison de la réglementation ou de la conduite normale de l'entreprise)
- Transparence des réductions de CO2 réalisées (par exemple, la réduction des émissions est inscrite dans un registre public)
- La surveillance, la déclaration et la vérification des projets à l'origine de la réduction des émissions.
Pourquoi la compensation des émissions de CO2 est-elle importante ?
La libération de CO2 dans l'atmosphère contribue à l'effet de serre. On pense que l'effet de serre est à l'origine du changement climatique et du réchauffement de la planète et qu'il a un impact négatif sur l'environnement, l'économie et la santé des individus. La compensation du CO2 constitue une initiative favorable à la réduction de l'effet de serre.
Pourquoi les organisations et les particuliers ont-ils recours à la compensation carbone au lieu de réduire ou d'éviter les émissions de CO2 à la source ?
En raison de limitations technologiques, il n'est actuellement pas possible d'éviter les émissions de CO2 à la source pour de nombreuses industries, y compris l'aviation (les moteurs d'avion utilisent du kérosène qui libère des émissions de CO2 dans l'atmosphère au cours du processus de combustion). Toutefois, Pratt & Whitney et Raytheon Technologies investissent en permanence pour réduire leurs émissions de CO2 et leur empreinte environnementale.
Les initiatives de Pratt & Whitney en matière de développement durable comprennent : des moteurs plus efficaces, une réduction des besoins d'entretien des moteurs et des taux de remplacement des composants, la réutilisation et le recyclage des matériaux, l'interdiction des produits chimiques, l'optimisation des machines et des sites (consommation d'énergie et d'eau, recyclage, compostage), et l'incitation à l'utilisation des transports en commun ou au travail à domicile pour les employés. Associée à des pratiques d'évitement et de réduction des émissions de CO2, la compensation carbone est une initiative qui va dans le bon sens.
Existe-t-il d'autres options permettant aux opérateurs de réduire leur empreinte CO2 en dehors de la compensation carbone ?
Oui, l'utilisation de carburants aéronautiques durables (SAF) permet généralement de réduire considérablement l'empreinte CO2 par rapport au carburéacteur seul. Les chiffres de production de SAF sont actuellement trop faibles pour répondre à la demande du marché et, par conséquent, les SAF ne sont pas disponibles à l'échelle mondiale pour les opérateurs. Les moteurs Pratt & Whitney sont déjà approuvés pour fonctionner avec un mélange SAF/JetA/A-1 à hauteur de 50 %, le carburant mélangé étant conforme à la norme ASTM D7566, qui est la norme internationalement reconnue en matière de carburant. Les avions électriques et hybrides sont également en phase de développement, mais ne devraient pas être disponibles pour le transport de passagers avant de nombreuses années.
Pourquoi les projets mondiaux de compensation des émissions de carbone ont-ils besoin d'un financement ?
Les initiatives de compensation du carbone sont considérées comme « allant au-delà de la conduite normale des affaires » et nécessitent un soutien et un maintien par le biais d'un financement continu. Par exemple, les projets de conservation des forêts nécessitent un financement pour qu'une partie des terres soit achetée et protégée de façon permanente contre la déforestation. La conservation des forêts permet aux arbres protégés de capturer et de réduire le CO2 de l'atmosphère.
Comment les crédits de compensation carbone sont-ils calculés ?
Le coût des crédits de compensation carbone est déterminé en estimant les émissions de CO2 en fonction du modèle de moteur, de vos heures de vol déclarées et de la tarification du marché mondial des crédits carbone, qui comprend à la fois des marchés de conformité obligatoire et des marchés volontaires. Chaque crédit représente environ une tonne de CO2 compensée.
Les crédits achetés respectent des normes internationalement reconnues et sont régulièrement vérifiés par des organisations tierces indépendantes ainsi que par P&WC.
Des certificats seront-ils délivrés aux clients qui s'inscrivent à ce service ?
Un certificat de compensation carbone sera délivré par Azzera et fourni par P&WC aux clients inscrits.
Pour les clients de l'aviation d'affaires inscrits au programme ESPMC ou pour ceux qui ne participent pas à un programme et qui souhaitent acheter des blocs d'heures.
PRIX 2024
Moteur | Aéronef | Taux (par heure de fonctionnement du moteur) |
---|---|---|
PW305A | Bombardier Learjet 60 | 15.68 $ US |
PW305B | Hawker 1000 | 17.78 $ US |
PW306A | Gulfstream G200 | 17.92 $ US |
PW306C | Cessna Citation Sovereign | 19.18 $ US |
PW306D | Cessna Citation Sovereign+ | 19.6 $ US |
PW306D1 | Cessna Citation Latitude | 20.72 $ US |
PW307A | Dassault Falcon 7X | 17.36 $ US |
PW307D | Dassault Falcon 8X | 18.2 $ US |
PW308A | Hawker 4000 | 20.3 $ US |
PW308C | Dassault Falcon 2000EX/DX/LX/S/LXS | 19.46 $ US |
PW530A | Cessna Citation Bravo | 12.74 $ US |
PW535A | Cessna Citation Ultra Encore | 13.86 $ US |
PW535B | Cessna Citation Encore + | 13.86 $ US |
PW535E / E1 | Embraer Phenom300 / E | 12.74 $ US |
PW545A | Cessna Citation Excel | 17.08 $ US |
PW545B | Cessna Citation XLS | 16.38 $ US |
PW545C | Cessna Citation XLS+ | 16.38 $ US |
PW615F-A | Cessna Mustang | 7.28 $ US |
PW617F-E/F1-E | Embraer Phenom 100/100E | 9.1 $ US |
PW812D | Dassault Falcon 6X | 28.84 $ US |
PW814GA | Gulfstream G500 | 29.96 $ US |
PW815GA | Gulfstream G600 | 31.36 $ US |
Les frais de service sont facturés à l'heure, sans minimum, et sont ajoutés à votre facture ESPMC. Les opérateurs qui paient des taxes sur leur facture ESPMC devront également payer des taxes sur les frais de ce service. Les frais de service sont fixes (pas d'escalade) pour la période de 12 mois suivant l'inscription au service.
Si votre modèle de moteur ne figure pas dans la liste, veuillez remplir le formulaire ci-dessous pour obtenir plus d'informations.
Pour les clients d'hélicoptères inscrits au programme ESPMC ou ceux qui ne participent pas à un programme et qui souhaitent acheter des blocs d'heures.
PRIX 2024
Moteur | Aéronef | Taux (par heure de fonctionnement du moteur) |
---|---|---|
PT6C-67C | AW139 | 8.12 $ US |
PT6B-36A/B | Sikorsky S-76B | 7.28 $ US |
PT6B-37A | AW119 Koala | 8.12 $ US |
PT6C-67E | Airbus H175 | 9.66 $ US |
PT6T-3B | Bell 212 | 13.16 $ US |
PT6T-3D/3DF | Bell 412EP / CH-146 Griffon | 14.70 $ US |
PW206A/PW206E | MD Explorer 900/902 | 4.34 $ US |
PW206B/B2/B3 | Airbus H135 | 4.20 $ US |
PW206C | AW109 Power | 4.20 $ US |
PW207C | AW109 Grand | 4.62 $ US |
PW207D | Bell 427 | 4.62 $ US |
PW207D1/D2 | Bell 429 | 4.90 $ US |
PW207E | MD Explorer 902 | 4.34 $ US |
PW210A | AW169 | 7.14 $ US |
PW210S | Sikorsky S-76D | 6.30 $ US |
Pour les clients de l'aviation générale inscrits au programme ESPMC ou ceux qui ne participent pas à un programme et qui souhaitent acheter des blocs d'heures.
PRIX 2024
Moteur | Aéronef | Taux (par heure de fonctionnement du moteur) |
---|---|---|
PT6A-64 | Daher TBM 700 | 4.76 $ US |
PT6A-66D | Daher TBM 900 / 910 / 930 / 940 | 7.98 $ US |
PT6A-67B | Pilatus PC-12 | 8.26 $ US |
PT6A-67P | Pilatus PC-12 NG | 8.96 $ US |
PT6E-67XP | Pilatus PC-12 NGX | 8.68 $ US |
PT6A-60A | Beechcraft King Air 350 / 360 | 7.28 $ US |
PT6A-52 | Beechcraft King Air 250 / 260 | 7.84 $ US |
PT6A-42 | Beechcraft King Air B200 | 7.14 $ US |
PT6A-135A | Beechcraft King Air C90GTx / C90GT | 5.88 $ US |
PT6A-140 | Cessna Grand Caravan EX | 7.70 $ US |
PT6A-114/A | Cessna 208/208B Caravan I | 6.30 $ US |
Les taux seront fournis selon la demande du client.
Veuillez nous contacter en utilisant le formulaire ci-dessous pour plus d'informations.
Les taux seront fournis selon la demande du client.
Veuillez nous contacter en utilisant le formulaire ci-dessous pour plus d'informations.