Trois conseils pour une isolation rapide et efficace des pannes

Voici quelques règles de base que vous devez toujours suivre pour assurer un dépannage réussi lorsque vous êtes confronté à un problème de moteur tel qu'un ITT élevé ou une faible pression d'huile.

1. CONSULTEZ D'ABORD LE MANUEL
Chaque fois que l'équipe de soutien de Pratt & Whitney au Centre priorité clients (CFirst) reçoit un appel téléphonique ou un courriel d'un exploitant au sujet de l'identification des pannes, elle commence par consulter la section 72.00.00 du manuel d'entretien du moteur (EMM) et suit la procédure qui y est décrite.

C'est ce que les clients devraient faire aussi, explique Julien Arsenault-Hurtubise, spécialiste technique chez CFirst. « La section d'isolation des pannes du manuel d'entretien du moteur est votre meilleur ami », dit-il. « S'il y a une faible pression d'huile, la première chose à faire est d'ouvrir le manuel et de voir s'il y a une arbre de recherche de panne pour celui-ci. La plupart du temps, vous trouverez le problème de cette façon », note-t-il.

« Toute la connaissance de Pratt & Whitney sur nos moteurs est intégrée à l’arbre de recherche de panne. C'est très efficace pour identifier rapidement et précisément le problème. C'est notre outil numéro un pour aider les clients à résoudre les problèmes. Nous ne nous en écartons jamais. » – Julien Arsenault-Hurtubise, spécialiste technique, CFirst

Pour accélérer le processus de dépannage, Julien recommande aux clients d'effectuer les étapes de la section sur la recherche des pannes (fault isolation) avant de contacter CFirst.

2. NE SAUTEZ AUCUNE ÉTAPE
Les opérateurs expérimentés peuvent connaître intuitivement de nombreuses étapes à suivre. Cependant, Julien exhorte les clients à ne pas effectuer de dépannage sans se référer au manuel.

Si, par exemple, le moteur ne démarre pas, il y a différents éléments qui doivent être vérifiés. « L'utilisation des arbres de recherche de panne vous donnera une réponse détaillée, et pas seulement un aperçu. Cela vous aidera à obtenir toute l'histoire avant de communiquer avec CFirst », remarque-t-il.

Certains moteurs plus récents, y compris la famille PW800 et la série PT6E, n'ont plus de section de recherche de panne dans le manuel (EMM). Au lieu de cela, ils utilisent un outil logiciel appelé SpotLight^®. Il s'agit essentiellement de reproduire la procédure d'identification des défauts dans le manuel en fonction des informations saisies par le client, ce qui conduit à une cause probable et à une action recommandée.

« CFirst est disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour vous fournir du soutien et des conseils lorsque vous en avez besoin. Nous encourageons également les clients à être proactifs et à gagner du temps dans le processus de dépannage en commençant par le haut et en s'assurant qu'ils passent par toutes les étapes de l'EMM dans l'ordre.

3. GARDEZ UNE TRACE DE TOUT CE QUE VOUS FAITES
« En plus de suivre les étapes du processus d'isolation des pannes, nous avons besoin de connaître les résultats réels observés », note Julien.

Si la procédure de recherche de panne nécessite de vérifier la résistance, par exemple, notez le numéro afin de pouvoir le partager avec CFirst. S'ils disposent des résultats détaillés, l'équipe de soutien de CFirst peut en tenir compte dans son analyse de la situation.

Il est également possible qu'un processus de recherche de panne soit transféré entre les quarts de travail et soit géré par deux mécaniciens différents. Il est donc important de garder une trace de tout afin que le deuxième mécanicien sache ce qui a déjà été fait et quels ont été les résultats.

Enfin, M. Julien fait remarquer que chaque fois que vous effectuez des vérifications dans le cadre d'une détection de pannes et que P&WC est impliqué, même si vous résolvez le problème vous-même, c'est une bonne idée de partager les résultats avec CFirst, qui les documentera à des fins de référence future, ainsi que d'apprentissage et d'amélioration du produit.

Pour en savoir plus sur la façon dont le partage d'informations aide l'équipe CFirst à vous offrir un meilleur soutien, consultez notre article Le compte rendu du pilote : essentiel à la résolution des problèmes moteurs