À faire et à éviter : pour résoudre la contamination du circuit d'huile. 

Par le service client de Pratt & Whitney

Lorsque le détecteur de limaille indique une contamination de l’huile moteur, l’anomalie peut être mineure ou nécessiter la dépose du moteur. Ces conseils aideront à prendre les mesures qui s’imposent

 

À FAIRE : FAIRE ANALYSER LA LIMAILLE

Une alerte de détection de limaille indique que des débris ont été décelés dans le circuit d’huile. « Parfois, les opérateurs se contentent d’effacer l’alerte et remettent le moteur en service immédiatement, ce que nous vous déconseillons de faire », explique Serge Côté, expert technique, service client (CFirst), Pratt & Whitney Canada.

Lors d’une alerte, vous devez envoyer la limaille au laboratoire pour la faire analyser. Serge suggère d’envoyer également le filtre pour une analyse plus poussée du problème. Le détecteur de limaille reconnait uniquement les débris magnétiques, mais il peut également y avoir des débris de plastique, de carbone ou d’acier inoxydable.

« Il y a différents débris, et ils ne sont pas traités de la même manière. Les mesures à prendre dépendent de la taille et du type de matériau. C’est pourquoi vous devez conserver la limaille et l’envoyer au laboratoire pour analyse ».
— Serge Côté, expert technique, CFirst

 

Si vous décidez de ne pas envoyer la limaille pour analyse, il est important de ne pas la jeter, souligne Serge. Si d’autres alertes se produisent, la comparaison entre les résultats d’analyse permettra d’identifier s’il s’agit d’événements bénins ou du signe d’une détérioration constante.

 

À FAIRE : CHOISIR LE BON LABORATOIRE

L’analyse de la limaille est différente de l’analyse d’un échantillon d’huile à des fins de maintenance du moteur. L’analyse de l’échantillon d’huile est un service d’entretien préventif offert par le laboratoire interne de P&WC. La technologie avancée d’analyse d’huile de P&WC est jusqu’à 100 fois plus sensible que les autres tests de surveillance de l’huile et permet d’identifier les problèmes potentiels bien avant qu’ils ne se produisent. C’est un outil précieux pour la gestion proactive de l’état du moteur.

En revanche, l’analyse de la limaille est une mesure réactive. Cette analyse est effectuée par un laboratoire externe approuvé par P&WC. En moins de 24 heures, vous recevrez un rapport complet indiquant la taille, le type de matériau, la quantité et le poids des débris.

Vous trouverez une liste complète des laboratoires approuvés par P&WC sur le portail client MyP&WC Power. Une fois enregistré et connecté, utilisez la barre de recherche en haut de l’écran pour trouver GEN-123 sous Bulletins de service (SIL). 

 

« Selon le rapport du laboratoire et l’historique du moteur, nous aiderons le client à prendre la bonne décision », note Serge.

 

À ÉVITER : SAUTER TROP VITE AUX CONCLUSIONS

Lors d’une détection de limaille, certains opérateurs ne font pas analyser les débris et prennent des mesures inutiles et coûteuses comme une vidange d’huile ou même un retrait du moteur pour inspection.

Il y a deux catégories de débris : les débris admissibles et non admissibles, comme définis dans le manuel d’entretien du moteur (MEM). Chaque cas exige une procédure différente.

« Notre priorité, c’est la sécurité, ajoute Serge. Si nous ne sommes pas sûrs de la catégorie de débris, nous supposerons qu’il s’agit de débris non admissibles ».

 

« Si l’analyse en laboratoire détermine qu’il s’agit d’un débris admissible, votre moteur pourra rester sur l’aile. Mais quoi que vous fassiez, n’improvisez pas. Suivez les instructions du manuel d’entretien et les recommandations de notre centre de service client. »
— Serge Côté, expert technique, CFirst

 

À FAIRE : INFORMER CFIRST

Lors de chaque événement lié au circuit d’huile, les opérateurs doivent avertir CFirst qui l’inscrira dans ses archives, explique Serge. Même si vous décidez de régler le problème vous-même, envoyez une copie du dossier à CFirst afin que le centre valide vos conclusions et vos actions. Ces informations seront très utiles en cas de nouvelle alerte.

 

Afin de réduire le risque d’alerte, gardez votre circuit d’huile en bon état en suivant les 5 conseils pour un circuit d’huile impeccable.