Jets d’affaires : les tendances à surveiller en 2019

AircraftPost, chef de file en matière d’évaluation d’appareils, assure une veille stratégique en temps réel et fournit des conseils aux propriétaires et aux exploitants. Nous avons rencontré son président, Dennis Rousseau, afin de poursuivre notre discussion de l’automne dernier concernant les perspectives du marché.

UN FACTEUR CLÉ POUR ACCROÎTRE LA VALEUR DE REVENTE

Les dernières dix années ont été témoin d’une dépréciation accélérée de la valeur de plusieurs jets d’affaires. Dans cette conjoncture, que peuvent faire les propriétaires pour maintenir ou accroître la valeur de leurs actifs?

Dennis, qui a étudié les chiffres à cet égard chez AircraftPost, est formel : la valeur de revente des appareils disposant d’un programme de maintenance de moteur, par exemple le programme d’entretien Eagle^MC  de P&WC, est largement supérieure à celle d’appareils qui n’en sont pas dotés.

« Les appareils assortis d’un programme de maintenance sont beaucoup plus recherchés. Cela s’applique à l’ensemble de l’industrie, qu’il s’agisse de jets d’affaires de 40 M$ ou de turbopropulseurs de 4 M$. » – Dennis Rousseau, président, AircraftPost

 

DE RÉCENTES TRANSACTIONS CONFIRMENT LA VALEUR DES PROGRAMMES DE MAINTENANCE

Plusieurs transactions d’appareils évoquées par Dennis illustrent toute l’importance d’un programme d’entretien de moteurs.

Prenons par exemple deux avions Citation Sovereign de 2006, mis en service à la même période et comptant environ 2 300 heures de vol. Le premier, qui disposait d’un programme d’entretien, a été vendu 6,1 M$ US; le second, qui en était dépourvu, a été vendu 4 M$ US.

De même, AircraftPost a comparé deux jets V de Gulfstream affichant un nombre d’heures de vol et des spécifications similaires. Le jet assorti d’un programme de maintenance a été vendu presque le double du prix de l’autre appareil (8,2 M$ US par rapport à 4,2 M$ US).

Selon Dennis, il arrive que certains jets non couverts par un programme soient mis au rebut ou démantelés lors de leur deuxième entretien ou leur deuxième révision majeure. Les dépenses occasionnées dépassant alors leur valeur.

Voilà pourquoi il recommande fortement de souscrire à un programme dès la mise en service d’un appareil. Il est ainsi plus facile de prévoir les coûts d’entretien, ce qui maintient le prix de vente immédiat du jet et sa valeur à long terme.

« Plus on attend pour souscrire à un programme d’entretien, plus les chances de vendre l’appareil au prix courant diminuent. Par ailleurs, le programme propre au fabricant d’équipement d’origine est préférable aux programmes proposés par des tierces parties. » – Dennis Rousseau, président, AircraftPost

 

INVESTIR DANS LA VALEUR À LONG TERME DE VOTRE ACTIF

Dennis souligne que remettre à plus tard les coûts liés à un programme entraîne des dépenses supplémentaires à long terme. « Les acheteurs d’appareils neufs estiment peut-être qu’ils n’ont pas besoin d’un tel programme à brève échéance parce qu’ils sont couverts par la garantie, mais il est conseillé de souscrire à un programme sans attendre, surtout compte tenu de la technologie de surveillance des tendances dont nous disposons aujourd’hui, observe-t-il. La planification stratégique est essentielle. »

Les exploitants et les courtiers d’appareils motorisés par P&WC qui s’abonnent à AircraftPost peuvent facilement obtenir des estimations relatives à l’ESP sur la plateforme. Il suffit de cliquer sur « Get Quote » (obtenir un devis) dans la section « Fleet Statistics » (statistiques de flotte) du site Web. Les abonnés recevront dans la journée une estimation s’appuyant sur leurs paramètres moteurs ainsi que d’autres détails.

 

UN MARCHÉ BIENTÔT FAVORABLE AUX ACHETEURS

Lors de l’évaluation d’un jet, AircraftPost ne s’arrête pas aux caractéristiques de l’appareil telles que sa marque, son modèle et ses spécifications. Le contexte général s’avère également déterminant.

« Nous tenons compte de facteurs comme la situation économique mondiale, explique Dennis. L’état du marché est-il favorable aux ventes d’appareils neufs, ou la tendance est-elle à la baisse? À l’heure actuelle, étant donné le ralentissement économique, tout indique une tendance à la baisse. »

Lorsqu’une entreprise décide de faire des économies, elle songe d’abord à vendre ses jets privés, qui constituent un luxe qu’elle ne peut parfois plus se permettre. Par conséquent, des jets d’occasion risquent fort de se retrouver sur le marché en 2019. Quelles sont les implications pour les acheteurs et les vendeurs de jets privés?

« Si vous devez vendre, je vous conseille de le faire dès maintenant. Si vous devez acheter, attendez encore trois à six mois. » – Dennis Rousseau, président, AircraftPost

Malgré cette prévision à court terme, Dennis considère que le tableau d’ensemble est positif. La taille des flottes de jets d’affaires augmente d’année en année, et les récentes technologies de diagnostic et de pronostic (notamment les systèmes de gestion de l’état moteur comme la solution FAST^MC de P&WC) contribueront à accroître les valeurs de revente. Ces technologies favorisent non seulement un environnement d’entretien proactif et préventif, mais elles fournissent également un historique des activités du moteur et de l’appareil.

 

LES JETS DE MOYEN TONNAGE SÉDUISENT LES ACHETEURS

Les prix des appareils de moyen tonnage sont en baisse, entraînant ce que Dennis appelle une « collision des prix » avec ceux des appareils de tonnage léger.

En voici un bon exemple : au sein du marché d’occasion, il est dorénavant possible d’acheter un jet de moyen tonnage comptant deux ans de service et 300 à 400 heures depuis la mise en service initiale pour environ 11 M$ US, soit un prix à peine plus élevé que celui d’un jet de tonnage léger neuf. « Dans un cas comme celui-ci, on optera le plus souvent pour le jet de moyen tonnage », remarque Dennis.

Compte tenu de la baisse annoncée des prix d’entrée dans le segment des jets long-courriers, il prévoit que ces derniers représenteront bientôt une autre option viable pour les acheteurs.

« La dynamique classique commence à changer », note-t-il. Dans ce marché en constante évolution, disposer de données à jour s’avère fondamental. Grâce aux services d’AircraftPost, Dennis souhaite permettre aux acheteurs et aux vendeurs de prendre des décisions avisées et fournir aux propriétaires des conseils stratégiques relativement à la valeur réelle de leurs biens.